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计算机联锁设备实现道岔、信号机、电客车间的联锁关系,可实现进路控制。
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电客车的编组型式为:=Tc-Mp-M+M
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行调发布命令时,在段场由信号楼值班员负责
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1号线在()站上、下行区间设置两套防淹门
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下列关于列车服务号及车次号说法正确的是(
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在()及以上的下坡道推进运行时,禁止在该
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延政大道站侧式站台以及靠存车线方向岛式站
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救援车司机以3km/h速度驾驶列车接近故
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常州地铁1号线百丈车辆段共分()个供电分
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电话闭塞法的占用区间凭证是发车手信号,发
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行车调度员调度命令号码:200—299。
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在运营过程中,发生站台门故障时,按照()
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车站每侧站台设有2个紧急停车按钮。一旦检
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故障处理时间按照“4+2”分钟原则,电客
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常州地铁一号线疏散平台布置于()。
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车场线(试车线除外)采用50km/h钢轨
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救援列车车次号为301~309。
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电话闭塞法组织行车,列车停在道岔上时,行
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轨道交通1号线正线线路最大坡度为32‰,
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电客车需清客时,行调应及时通知司机及相关
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CM模式下,电客车退行的速度为35KM/