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普速铁路线路修理规则
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普速铁路线路修理规则
铁路局集团公司应配备专职验收人员,对主要大修工程的()进行监督检查,并组织验收工作。
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局部峰值动态评价采用四级管理:Ⅳ级为()
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一旦使用紧急制动,应在()车站停车,随车
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卸轨前应整平()、清除(),轨条应卸在轨
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轨枕,每千米配备()根。
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30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于()根
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左右两股尖轨应方正,相错量不超过()mm
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焊接宜采用具有()功能的焊接设备。
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道岔轨缝的平均轨缝误差不得大于()mm,
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疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超
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钻头,每工区应配备()个。
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焊缝和新钢轨不应()。
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第一个护桩距最外股钢轨2.5~3m,护桩
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单向调节器应加强尖轨及其后()m范围内钢
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()或普通线路更换新轨、再用轨。
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线路设备大修是恢复或提高轨道结构强度的修
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站线线路和道岔检查一般每()个月不少于1
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木枕、混凝土枕、混凝土宽枕,站线每千米(
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钢轨温度计,每工区应配备()个。
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铺面铺砌应(),材质及规格应符合设计要求
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施工前应拨顺并串动轨条,()。