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行车组织规则是行车组织工作的基础。
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1号线在()站上、下行区间设置两套防淹门
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列车AW1载客人数为()人。
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调试列车服务号为201~209。
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采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占
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电话闭塞法基本规定正确的是()。
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电话闭塞法组织行车,列车停在道岔上时,行
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电客车需清客时,行调应及时通知司机及相关
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一列电客车长度(含Tc车两端车钩)为11
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一号线设有7座跟随变电所。
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电话联系法占用区间凭证:列车占用闭塞区域
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故障处理时间按照“4+2”分钟原则,电客
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列车因故在区间停车,需要退行回车站时,司
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工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时
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减速信号:昼间:()。
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抢修工作必须遵循“先通后复”的原则。
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司机在场段与场调办理电客车交接手续,并按
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列车反方向运行前必须得到()的命令。
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正线及试车线钢轨通常采用()kg/m钢轨
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根据《列车运行图》单程每列车到达终点站提
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列车停在故障道岔上时,可组织列车限速()