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根据《列车运行图》单程每列车到达终点站提早或延误2分钟及以上为晚点。
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变电所分为()。
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升弓前或使用紧急疏散门前,司机报行调,得
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救援列车(不区分工程车与电客车)车次号为
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正线、辅助线行车工作中央集中控制时由行调
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隧道区间正线设紧急疏散平台,平台设于行车
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行调发布命令时,在段场由信号楼值班员负责
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行车组织工作由行车调度员统一指挥,车站由
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轨道交通运营行车组织和指挥工作,必须贯彻
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屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低:
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启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即
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当越过停车标4个车门以下时,司机经行调同
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常州地铁一号线疏散平台布置于()。
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无ATP保护的所有车辆调试作业时,试车线
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关于车站报点的规定说法正确的是()。
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车场内空线推进运行速度为10KM/H。
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电话闭塞法基本规定错误的是()。
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车场变电所分()变电所、跟随变电所。
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无ATP保护的所有车辆调试作业时,试车线
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出入段线线路最大坡度为30‰
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运营中车门编号规则为:按照正常行车方向从