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区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。
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带车连挂其它车辆时,调车员必须显示三、二
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常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/
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车场调车时信号机显示蓝色表示()。
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变电所分为:主变电所、牵引降压混合变电所
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电客车凭自身动力转线作业时,由行调担任调
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下列关于电话闭塞法组织区间列车进站说法正
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南夏墅折返线()道为X0306信号机~S
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常州地铁1号线一级设备集中站:南夏墅、(
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一列电客车长度(含Tc车两端车钩)为11
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CM模式下,电客车退行的速度为35KM/
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一号线设有7座跟随变电所。
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除组织小交路运行外,不允许连续两列车在同
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首列车通过道岔故障区段须限速()km/h
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列车清客的条件()。
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1号线接触网额定电压范围为()。
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启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即
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电话闭塞法组织行车,列车运行进路无道岔时
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暴雨或台风沙尘暴等天气造成地面及高架线路
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段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开
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调试列车服务号()。