多做题,通过考试没问题!
城轨电动列车检修工考试
题库首页
>
公路交通运输技能考试
>
城轨电动列车检修工考试
在一个冲击过程中,车辆动能的损失应等于冲击力在缓冲器上所作的功,压缩车体变形所作的功,以及使货物移动所作的功的总和。
查看答案
微信扫一扫手机做题
最新试题
·
一般液压减振器主要由活塞、进油阀、缸端密
·
贯通道的主要作用是承受一部分车体间的纵向
·
通过调整门控电磁阀可控制进入车门驱动气缸
·
当线网电压小于1100伏时辅助逆变器将停
·
由于()因此其车门抖动的可能性较高。
·
上海地铁C型电动列车客室车门净开度可达(
·
基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的C
·
外摆门的结构特点为()
·
车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前
·
地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式,保证
热门试题
·
ATP故障和ATP切除的信息由SIBAS
·
通过门控电子单元(EDCU)上的()可监
·
只有在ATP列车自动保护系统开通的状态下
·
气制动系统主要由供气设备、制动控制单元(
·
主回路触点的额定电流应小于被控设备的额定
·
现代研究表明,由于车轮和钢轨都是弹性体,
·
在逆变器紧急启动的状况下,由逆变器应急电
·
紧急停车蘑菇按钮已被按下后,紧急停车继电
·
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相
·
上海地铁车辆每节车的司乘人员开关有()