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船体装配工
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船体装配工
什么是随机性误差？
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对于分段的焊接变形：一般以（）为主，以（
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热处理是通过钢在固态下的加热，保温、冷却
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双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在
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以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的（），
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甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和
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在焊接重要结构件时，要选用（）焊条，采用
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船体建造精度管理的作用是什么？
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主机照光主要是确定主机轴线，同时兼顾（）
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（）胎架基面，即不垂直于水线面，也不垂直
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船舶船台合拢应在船台上画出（）半宽线，肋
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直径较小且长度较长的容器筒体，多数采用（
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应力比外压力大几十倍至几千倍时，叫做（）
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简述“C”型挡板双底带缆桩装配程序？
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在船体装配过程中的（）是一项必不可少的工
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引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹
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胎架布置应根据分段建造的特点，布置在（）
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主机座的外形尺寸精确度要求很高，特别是机
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型值表是船体型线经过（）以后而得到的船体
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底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证
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肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势
